MITSUBISHI SAVRIN INSPIRE, 車頭蓋油壓桿, MOD for better


http://wp.me/ph3BR-bn

 

 

review : http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=262&t=976891&p=1

Safety precaution :
DO NOT DRILL, DO NOT FIRE, DO NOT DISASSEMBLE a normal air spring.
安全事項:
功能正常的油壓桿, 內有高壓氮氣以及緩衝油, 不要鑽孔, 不要拆解, 不要燃燒, 免發生危險.

Savrin Inspire 2.4, 2005年底出車, 自己統計得來, 車主的引擎蓋油壓撐桿半年到9個月必壞, 先是漏油, 然後就撐不住. 車主的賬單統計, 保固里程內, 每次進保養廠都要換一支或兩支. 2006年就換了4支, 每支要一千多. 過了保固里程後, 2007年到2008年3月, 共換了5支. 之後引擎蓋撐桿漏油就讓她漏個夠, 乾脆不換了. 稍後因為特殊原因, 又再換了3支, 總價碼最少 12 x NT$1000

換新油壓桿的不必要開銷, 實在是……. 終於來到了DIY的階段, 阻礙消費和拖緩油壓桿發展是其中一個目標, 替人類節省開支是另一個目標, 最主要的是, 可以做到比現在更好的.

幾年前爬山撿來的一條木棍, 1.1m 長, 是個不錯的方案, 用很久了, 但是還是會有更好的, 等時機和空閒.

在車主準備要送車到原廠第三次換正時皮帶, 同時車頭蓋已經撐不住超過一年, 油壓桿漏的油擦了又濕, 濕了又再擦, 應該已經完全沒壓力了, 可安全開洞. 為何要等到油壓桿壞了才開洞, 原因很簡單, 安全第一. 最後, 一支 [石屎釘], 完成了更好的 modification, we are making thing better. 插釘的方向, 考慮重力以及油壓桿本身折彎強度的方向, 還有安全性而選定. 另外一支沒有全壞的油壓桿, 彈力降低了大概只剩30KG, 可裝也可不裝回去. 要是裝回去, 等到100%全壞, 照樣 DIY 就好.

油壓桿拆了出來, 比對一下好壞.

good air spring vs bad
http://www.youtube.com/watch?v=ENMA2VeV7Ww

作的功課

兩支的行程差了 4mm, 應該裡面有少了墊圈之類的, 反正就是 [爛貨]

BALL – JOINT, 冬菇頭, 有人稱為 [和尚頭]

釘, PIN INSERT FOR DEAD-END STOP

References:

shearing strength and tensile strength
http://www.roymech.co.uk/Useful_Tables/Matter/shear_tensile.htm

simple shearing strength calculation
http://www.feretich.com/Rocketry/Resources/shearPins.html

material, shearing strength
http://en.wikipedia.org/wiki/Shear_strength

material, tensile strength
http://en.wikipedia.org/wiki/Tensile_strength

what is inside of gas spring
http://www.airax.com/langues/en/diagram.php

後話, 一直都以為, 都吳知邊條 [銀樣] 設計這樣的地方用 AIR SPRING, 跟住一堆車廠一堆 [銀樣] 又跟住照抄, 然後一堆車主跟住被車廠或保養廠的 [[銀樣們] 穩 [笨實]. 真係小喇叭…

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