MITSUBISHI SAVRIN INSPIRE, 左後門的電動門鎖, 果然這次 [ 十字軸 ] 磨損殆盡


既然都修理過了兩個車門的電動鎖, 不妨仔細觀察另外的兩個車門, 因為早晚都會一樣的問題. 發現了左後門的電動鎖的馬達聲音很有力氣, 但是鎖車門的撥鈕卻是連動得不太到位, 特別是鎖車門的那一方向, 只是電動鎖還是能開能關, 偶然關不起來, 全車的門鎖又會自動跳開. 依照常理判斷, 一定有些不起眼的磨損, 但是還不是在馬達碳刷的那個地方, 因為馬達的聲音很強壯.

拆了 [ 六角鎖 ] 出來看, 十字軸已經嚴重磨損, 到了將要報廢的境地. 為什麼叫做 [ 十字軸 ] 呢 ? 因為整個 [ 六角鎖 ], 看得到的軸, 只有這個是有個 [ 十字 ] 型的端面, 除了這個說法, 俺也不知道該如何稱呼它. 這個軸是電動鎖的主力軸, 但是這個應該是 POM 材料的軸, 雖然材料本身是耐磨的, 但是設計裝配不良, 四個 [ 彈性 ] 的扣件, 一方面是止停用, 同時也是軸的一部分, 磨損了其中兩個扣件, 軸心已經傾側到差不多整個軸要掉出來, 所以軸的功能差不多消失, 馬達出來的動力來源無法完全傳送到 [ 六角鎖 ]. 這個也是機械損壞的重要原因, 製造商的目的顯而易見. 至於馬達, 這次沒拆, 等到壞再說.

[ 十字軸 ] 的原貌, 借用右後門的 [ 六角鎖 ] 的圖片來顯示

隨手找到一根 3mm 的螺絲和他的螺絲母,

把損毀的 [ 十字軸 ] 切出來, 最端面的部分做成一個塑膠的 [ WASHER ] 兼作為軸的功能, 另外再加一個鐵的 [ WASHER ], 不生鏽的話應該可以用上100年, 再磨損的話, 單獨換塑膠的 [ WASHER ] 就好, 不必整個 [ 六角鎖 ]更換, 設計比原來的好, 成本也沒有差多少, 製造商為何不這樣做呢 ? 原因明顯得很, 你以為他們不知道原本的結構設計和用料不合理嗎…

凡士林和大東樹脂, 依然套用在這些瑣碎的工作上, 畢竟 DIY 的資源和材料必須經濟實在, 不然啥都要最專業的就不好玩了.

只要設計得宜, DIY 的表現不比原廠的差.

改裝後的 [ 十字軸 ], 在左後門的 [ 六角鎖 ].

END

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