MITSUBISHI SAVRIN INSPIRE, HID 右大燈不亮, 結論是偷工減料的惡果


繼昨日檢驗 SAVRIN 右邊大燈不亮, 發覺電線插座的接點容量及用料的電阻較大, 可能不足以應付 HID 頭燈的操作電流 (10A 以上), 重複的操作引致升溫及使塑膠插座融熔且燒燬, 使其不過電而出現不亮的情況. 另外就是 HID 頭燈的 INVERTOR 進水短路的問題. 按照常理推測, 左邊的大燈組應該會出現類似的問題, 雖然今天還沒出現, 不過一旦是設計不良引起的問題, 重複發現的機率是 100%.

既然都拆到這個地步了, 今天不妨看看左邊大燈組, 是不是如期待的一樣, 設計不良和用料不對 !? 很意外, 除了發現以上同樣的問題以外, 多了一個更加讓俺意外的發現.

插頭接點的容量問題是必然看到的, 同樣那兩根 HID 燈的電源線的位置發黃燒黑, 但是還沒到融熔不過電的狀態就是了, 相對的, 同一個插頭內, 55W 石英燈 (稱為 遠光大燈 )和 21W方向燈的電源線也是跟右大燈組的一致, 狀態好得很, 沒有發黃, 沒有燒黑, 並不意味這些接點的電流容量足夠, 那是使用累積時間還短的緣故.

比對左右大燈組的實際狀況,

意外的地方是,

雖然左大燈組的 HID 頭燈 (稱為 近光燈大燈 ) 的 INVERTOR 雖然同樣有進水的問題, 可是明顯地水跡的分佈範圍比起昨天看的左盒小很多. 原因是他的防水密封槽, 多了一道止水線, 雖然沒有完整一圈, 做過防水設計的人都應該一看就了解他的用意和目的. 可是, 同樣的結構在右邊大燈組卻並沒有看到. 如果俺是製造商或者是燈組塑膠件的設計項目的負責人或是大家常看到那種很喜歡拿著雞毛當令箭的QA人員, 俺會覺得羞愧, 因為這種偷雞摸狗的勾當, 趕進度時模具廠最喜歡用, 趕工時去掉一些加工的細節, 塑膠件注塑成型後, 看起來就是符合要求, 但是要做防水或是密合的細節, 沒有認真做好, 往往帶來很惡劣的後果, 這個案例應該可作為一個極有教育意義範本. 當然, 要辯駁不是不可以, 最常聽的 [所有東西都會壞], [又不會搞出人命, 隨便用就好了啊], [用幾年才壞, 夠本啦]. 是的, 消耗品都會壞, 但是, 貴公司設計這個燈, 很明顯就曾經定出一個準則 – 要防止進水. 那最基本的設計要點都有了, 可是卻在製造驗收時把他去除跟忽略, 會不會有點那個夜郎自大呢, 何以有顏面對得起拿到的那份薪水. 不要忘記, 薪水是要付出成本才拿得到的. 問題是, 你在設計製造的過程, 沒有付出應該有的成本, 但是薪水拿了, 產品賣了, 惡果讓不知情的人承擔.

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說得難聽一點, 替三菱OEM的該死, 三菱也該死, 非要搞到出人命的那些疏忽和瑕疵才願意召回, 一般性的瑕疵, 卻是讓他曠日廢時, 隨買家自生自滅. 如果看官是那個三菱車公司的同仁, 或是那個 OEM 大燈的同仁, 自己要好好想一下.

或許以上的觀點或批評過於強烈, 有點不堪入耳, 但還是那句話, 君子愛財, 取之有道, 做甚麼產品都好, 要對得起自己的良心.

REF:

MITSUBISHI SAVRIN INSPIRE, HID 右大燈不亮

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