Win10, DISM

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http://ezone2.ulifestyle.com.hk/discuz/viewthread.php?tid=5612
https://wechat.kanfb.com/archives/216962

https://blog.alexw.net/2016/09/02/%E8%A3%BD%E4%BD%9C-win10-sysprep-answer-file/

https://technet.microsoft.com/en-us/library/hh825072.aspx

https://technet.microsoft.com/en-us/library/hh824910.aspx

 

Init EFI protected partition

http://www.winability.com/delete-protected-efi-disk-partition/

diskpart

select disk #

list partition

select partition #

clean

 

各自付麵店

http://wp.me/ph3BR-1Xz

 

計程車經過那裡, 媽媽指著路邊的一個角落說, 來到這城裡, 第一次跟爸爸見面以後就在那個位置吃麵, 以前是麵店, 現在看不到任何麵店的痕跡. 他當時說要請客, 她當時說沒有關係還是先各自付各自的好了, 不過就是一毛幾分的一餐.

現在的說詞是, 當時這隻母的還沒確定要跟那隻公的交配, 所以不好隨便吃人家的, 其實當時還不知道要交配的……..

我是說, 媽媽真是笨, 應該多吃一點才對, 結果不是很明顯嗎, 當初各自付各自的決定不對了.

手機方便, 兩秒鐘就決定拍下這個景點, 就叫做 [各自付麵店], 看來我的人生應該是從那裡開始醞釀出發的.

 

微信, 此WeChat帳戶因登入環境異常, 已被限制登入

http://wp.me/ph3BR-1Wq

 

 

用 SKYPE, 在國際長途 (IDD) 收費很貴的年代, 目的是打電話回家或者給其他遠地外國的親友通電話, 收費算比較便宜. 通常電話費便宜而且不算講話時間的地區, 沒人愛用 SKYPE, 當時除了NOKIA N900 第一支手機有SKYPE和流動通訊的功能, 就只能坐在電腦旁邊用SKYPE打電話, 所以很貴的也買了N900. 後來大家都看到這有市場, 手機慢慢便宜, iphone / android 等等慢慢加入 SKYPE 的功能, 成了 APP.

再來晚一些以後, 據說親友都在祖國用 [微信] 也就是 WeChat, 所以被迫加入, 應用這個中國製的一個通訊的工具, 就這樣用了好幾年, 平常就只看或聯絡那30個左右的名單, 也不看甚麼朋友圈. 這樣說吧, 以前在鄉下從來沒看過家用電話, 出城以後第一次接觸到電話機, 總是每天都想打打電話或接接電話, 也不知道啥原因, 估計就是新鮮呀! 可要打給誰呢, 人家沒你那麼閒, 所以接聽和搶著為長輩們撥號, 那可是唯一途徑使玩那玩具, 可是過了大概一兩個月, 習慣了也了解了電話機聲音和那玩意, 不再新鮮也就不再渴望去擺弄了, 純粹就是一個溝通的工具.

這些 SKYPE / WeChat / Facebook 等等, 純粹就是一個溝通聯絡的工具, 也沒興趣綁銀行卡買東西覺得太危險, 也沒興趣天天玩, 更不要說打卡, 就是需要時就拿起來撥通電話, 完畢就放著. 可是呢, 工具有時候會發瘋鎖帳號, 莫名其妙就掛了, 這麼多年來, SKYPE 從來沒這樣的遭遇算是很好的經驗, 但是 WeChat 就昨晚突然莫名奇妙的閃了屏, 自動退出了 APP, 再打開顯示 – 此WeChat帳戶因登入環境異常, 已被限制登入. 因為純粹用 EMAIL 綁定, 重設密碼5次都成功的, 它還是一樣的顯示問題. 還以為手機或WIFI有問題, 重設了密碼還是一樣的問題, 後來用別人的帳號登入登出完全正常, 證明是騰訊的伺服器給設關卡了, 那還要繼續用嗎 ?! 他們不知道在改什麼, 反正就是奇怪的事情.

 

 

WeChat 有個很可愛的地方, 當年曾經也這樣寫信反映過, 不過人家大公司不鳥你. 如果需要用到網頁版 WeChat, 就是上班時間, 必須是手機先登入, 然後掃描網路版 QR CODE 的畫面才可能用電腦版的, 不然永遠都沒登入的方式. 問題是, 像這樣手機給卡關了, 那些PC版 / 蘋果版根本就廢物, 所以當初試裝了一次, 發現不對勁就卸載了, 根本和使用習慣搭不起來, 不像SKYPE方便. 到底中國人設計這東西時是分不清先雞後蛋還是先蛋後雞的死循環, 還是故意一號一動的, 就不好理解了. 反正好用的工具就繼續玩, 不好就放棄, 損失了時間要重新通知每個聯絡人有關新的聯絡方式. 其他也就沒啥好顧忌的.

微信, 只能微微的相信它, 不要用力相信它. 這次也嘗試按照他們網站給的 support@wechat.com 尋求協助, 可看來他們的信箱很飽滿了, 估計是廣告垃圾沒堵住, 或乾脆就廢了. 既然退信那就不撐它了, 只能自求多福.

 

到底什麼原因這樣莫名其妙的鎖住呢….看來永遠是個謎. 不過有一點肯定, 這個修復的軟體機制存在漏洞而且是一個死循環, 要不然不該重設密碼成功了好幾趟, 卻依然給你一同樣理由繼續鎖住. 至少使用者不可能知道原因, 也沒有任何提示的畫面, 那是騰訊公司不會願意對外公告的, 所以上次姊姊的帳號突然被鎖看來不是個案也不是誤操作引起的, 就八個聯絡人, 每星期通話沒幾次, 平常根本不看也不用的, 就是對待家裡的電話機一樣, 據說某天起來就GG了, 現在看來不可能是濫用而觸發被鎖號的. 加上這次親歷, 總共遇到4個案例了, 這工具和背後的機制不可靠, 迷團一個.

 

 

海中的風車第一次親眼看見, Windmills

宏禹一號
宏禹一號

 

http://wp.me/ph3BR-1Q2

 

麥寮到台北沿岸, 所謂的西濱, 越來越多風力發電風車 (也稱風力發電機), 台北港附近也多了三座. 有機會走到風車底下聽聽那個遠看像是轉得很慢的風車, 因為直徑大, 其實轉速不用很快就已經很壯觀了. 年中時經過國3高速大約120KM, 大約是竹南的地方, 遠遠看見海中間有個類似鑽油台的東西, 看不清楚, 但是很確定不會是探油的, 因為地質研究沒有報告說這等地方值得探勘開採. 問了一下, 原來是一家本土的公司, 為了海上發電風車的建造, 最新建造全台最大升降平台船, 名為宏禹一號. 看那一條傾斜的辮子狀的樣子就是在安裝塔臺或者風車. 據說這船是買日本的舊船耗費三億元改裝而成得, 不簡單.

 

如果看過類似北海或加拿大海勘的類似的船隻, 應該明白何謂 [升降平台船]. 簡單來說, 看過 [踩高蹺] 表演的話, 應該知道演員的腳上加了兩根長棍子站立, 而 [升降平台船] 就是類似東西, 它有四根長腳, 飄到預定的位置, 四根腳伸入海裡, 就可以站穩在不超過30米深的海床上工作了, 完工後收起四根腳就被拖走, 當然水深1000米是不太可能的, 所以大多都在近岸看到, 比起國外那些幾百米高的鑽油平台的腳, 相對來說是短小輕便, 不過跟人身高比還是龐然大物.

 

Windmills
Windmills
Windmills
Windmills

 

新竹陸地吊掛風車安裝以前看過, 也發現了有風其實那些風車不一定會在轉, 打破了以為有風就讓它轉的觀念. 不過這次海上安裝就沒辦法靠近觀看了, 自從發現了海上在興建風車, 過了大約5個月, 最近再次經過, 原來在那個近岸的海中間已經建好了兩座風車 (或是一個氣象塔一個風車呢?), 看來國策推行很用力, 商家和台電都用力在做, 有錢真好, 啥都容易辦成. 世界上被看見的, 非常巨大或者極端微小的東西都會讓人驚嘆.

Windmills
Windmills

 

 

 

看看海上風車的承造商工公開的資訊,

宏禹一號
宏禹一號
宏禹一號
宏禹一號
宏禹一號
宏禹一號
宏禹一號
宏禹一號

 

REF:

http://www.ceci.org.tw/book/103/web/96-109.pdf

http://www.hunghua.com.tw/index.php?option=news&lang=cht&task=showinfo&id=54&index=8

hi-pass 不是高通濾波器, South Korea ETC

http://wp.me/ph3BR-1PA

常常使用據說在2016年仍然是全世界最先進的 Taiwan ETC (Electronic Toll Collection), 完全不需停車不需減速的全自動高速路橋收費系統, 只要車上貼了 eTag (一片RFID), 預存了費用, 就可以完全不需理會高速公路的繳費站在哪裡, 因為大概在2013年, 全部收費站都通通拆除了, 回數票也成了歷史, 只留下3個地標性的景點, 大甲收費站是其一, 這個照片是2014年一次經過的時候拍的, 當時景點已經完工, 手機記憶體有問題照片這樣就成了這般德行. 記得第一代 OBU 機還要裝9V電池的, 最新的 eTag 就是純粹 PASSIVE RFID, 不再需要電池和OBU機.

大甲收費站歷史地標

 

 

有機會到日本和南韓參觀他們的 ETC 系統, 雖然兩個地方在到訪的兩年內還是人工收費和 ETC 並存在同一條高速公路, 在日本使用中沒有遇到問題, 因為車道設計和指示都比較有系統, 例如IC (收費閘口) 設計成左邊自動收費, 右邊人工取票收費等等, 實際是左還是右, 或者是對調過來, 記不得太清楚, 反正沿途都沒有走錯也沒候補罰繳, 但是在南韓一開始就遇到了不知所措和疑似誤用車道的問題.

南韓的 ETC 系統名為 hi-pass, 並非 hi-pass-filter, 私人公司經營的, 初步感覺是現階段在實際通道的設計並不好, 因為南韓在今天仍然是人工收費和ETC收費機 (OBU + 儲值卡片) 並用在同一條高速公路, 休息站部分有設點給買機器和買卡片, 等於台灣2006年剛開始ETC的狀態, 沒裝 OBU 的車輛進入高速公路, 遇到 IC (收費閘口) 就要到非hi-pass 通道, 從自動發票機自行取票, 然後離開高速公路時在IC (收費閘口) 從非 hi-pass 通道通過並人工繳費. 司機的反應是, 收費站指示牌字體過小, LED 跑馬燈牌也是韓文居多, 行進中難於跟盯, 人工收費車道的通道位置是左中右都有, 大概沒幾個收費站統一的, 租車公司也沒有事先加以說明, 也可能是司機沒有事前做好最充足的功課.

第一站過仁川大橋, 雖然GOOGLE MAP今天還沒有發佈該地點的實景圖, 只能看到空拍圖, 其實韓國境內很多城市也是這樣. 但是觀察團的成員每人都是參訪經驗豐富的, 對司機的反映和現場觀察結果都沒有過多質疑. 當時我們那個觀察團的司機已經完很小心慢速進入, 但結果還是好像走到沒有取票機的道, 開過去就發現有問題, 聽到了應該是警號, 到底沒留意取票機, 還是真的走錯了!? 不可考了, 因為沒看到前車停下來取票, 但是沒有警號聲. 停車走回去找到某個收費亭裡有人, 可是還是雞同鴨講, 完全沒有交集, 那就只能任它以後寄罰單或補繳單, 應該是租車公司會收到然後扣信用卡的帳, 當然, 打電話給租車公司也是遠水近火的破活兒. 仁川大橋網站也很跩, 手機上看就是給你韓文, 挑中英文就時好時停頓, 或乾脆沒反應.

incheon-bridge-google-map-2016

 

incheon-bridge-ng-2016
incheon-bridge-ng-2016

 

慢慢繼續往南走, 其後遇到更多的 IC (收費閘口), 結果每個地方的通道和指示都不太一樣, 大概在中南部各地的收費口, 車道的指示, 排列也是不太統一, 司機說, 沿路觀察所得, 只要沒有30km限速牌 (還有超小的hi-pass標誌) 的通道, 有5km限速牌的通道就應該是非 hi-pass 的通道, 走就對了. 結果, 遇到了光州附近有兩個 IC (收費閘口), 5km限速牌是給重型車輛的通道, 邊開邊看和之前遇到手工收費通道的完全一樣, 結果走過去, 真的沒有取票機, 還是聽到警號, 同時排隊跟來的兩個轎車, 司機看起來10000%是本土人, 但是也一樣可能誤用通道, 那也就不意外我們的司機出槌了, 所以外籍的自駕者在後續的參觀行程中也還是有幾次疑似誤用通道的紀錄, 到底會不會有後補罰單呢, 拭目以待. 原來以為打電話給 1330 會得到適當的解說或指引, 結果是有操簡單國語的本土接線生簡單的解說, 但也只能給了一個韓國道路公社的熱線電話 1588-2504, 還是講韓文, 語言不通.

連續觀察了好幾天, 最後把一張韓國觀光公社提供的意見反映明信片填上資料, 投給飯店, 請他們代為投遞給韓國觀光公社, 郵資已付免貼郵票的. 這樣的明信片一般每家三四星級以上的飯店都有, 也就此畫下這趟觀察團句點. 希望有助南韓的私營公司在這方面進一步提高設計質量和觀光的質量. 韓國道路公社(韓語:한국도로공사,英語:Korea Highway Corporation).

為了尊重他們的文化, 方便郵遞, 特別學習書寫韓文的對象名稱  한국도로공사

hi-pass-foreigner-user-response
hi-pass-foreigner-user-response
hi-pass-foreigner-user-response
hi-pass-foreigner-user-response

 

應該這樣看待, Tourist Complaint Center 和明信片, 應該翻譯作遊客意見反映, 並不是抱怨/投訴. 若地方好設施好, 自然願意付費的到來的外國人會更多, 本土收入會更多.

相比之下, 見識了台灣的ETC, 難怪說是現今全世界最先進的系統了.

還有另外一個感覺, 韓國人開車特愛按喇叭, 尤其在市區.

 

REF:

ETC, 電子道路收費試用

ETC, 電子道路收費試用-後話篇