MITSUBISHI SAVRIN INSPIRE, 2.4, 電子鐘音響資訊凝固了

https://goo.gl/gOItF5

 

每次坐這個車, 都有新發現, 顯示電子鐘和音響資訊的LCD偶然沒顯示, 或者顯示亂碼或者沒意義的符號, 偶然又好了.

SAVRIN 音響資訊液晶顯示螢幕
SAVRIN 音響資訊液晶顯示螢幕
SAVRIN 音響資訊液晶顯示螢幕
SAVRIN 音響資訊液晶顯示螢幕
SAVRIN 音響資訊液晶顯示螢幕
SAVRIN 音響資訊液晶顯示螢幕
SAVRIN 音響資訊液晶顯示螢幕
SAVRIN 音響資訊液晶顯示螢幕

 

假期前拆出來, 沒有特別卻是發現電線怎麼會這麼山寨的做法, 隨便兩支銅線扭起來再用黑色的電工膠帶隨便糊一下, 可能日久, 電工膠帶也是沒啥黏性, 開始脫落. 車主說應該買來就那樣, 因為都是原車原裝的, LCD 也是原車來的, 從來沒換過…….這…..到底是…..太山寨的做法了, 也有危險, 不是車廠出品就是賣車的那些人搞的, 這就是良莠不齊的明顯特徵. 假日帶回來有焊接工具的地點, 看看到底甚麼問題. 車齡不算長也不算短, 大概是電容老化. 換了電容和穩壓IC, 順道給它的山寨接線的插座焊好線, 結實電氣連接, 再用熱縮管絕緣, 也是隔絕潮濕, 避免線路氧化, 外面再加電工膠帶糊緊.

問題解決了, 顯示恢復正常. 有些東西就是通常沒啥大用, 但是壞了就很不方便, 必須儘快和儘可能修復, 除非花大錢改革安裝新品, 但是一般來說不太合乎經濟效益, 這個LCD資訊盒子也是一樣. 幫忙DIY 一下, 省下不必要的開銷, 算是利人利己.

 

SAVRIN 音響資訊液晶顯示螢幕LCD BOX INSIDE
SAVRIN 音響資訊液晶顯示螢幕LCD BOX INSIDE

順到看看接頭, 共有12個洞, 但是只有6支針腳, 扣掉VCC 和 GND, 剩下4支腳, 看它的刻字, +ILL, +ACC, O, CE, CL, DI, 估計是 SPI INTERFACE, 猜它的意思,

+ILL, Idle Light, power +12V, 插鑰匙, 不發動引擎開音響

+ACC, power +12V, 發動引擎開音響

O, GND

CE, Chip Enable

CL, CLOCK

DI, Data Input

 

MITSUBISHI SAVRIN INSPIRE, 左後門的電動門鎖, 果然這次 [ 十字軸 ] 磨損殆盡

既然都修理過了兩個車門的電動鎖, 不妨仔細觀察另外的兩個車門, 因為早晚都會一樣的問題. 發現了左後門的電動鎖的馬達聲音很有力氣, 但是鎖車門的撥鈕卻是連動得不太到位, 特別是鎖車門的那一方向, 只是電動鎖還是能開能關, 偶然關不起來, 全車的門鎖又會自動跳開. 依照常理判斷, 一定有些不起眼的磨損, 但是還不是在馬達碳刷的那個地方, 因為馬達的聲音很強壯.

拆了 [ 六角鎖 ] 出來看, 十字軸已經嚴重磨損, 到了將要報廢的境地. 為什麼叫做 [ 十字軸 ] 呢 ? 因為整個 [ 六角鎖 ], 看得到的軸, 只有這個是有個 [ 十字 ] 型的端面, 除了這個說法, 俺也不知道該如何稱呼它. 這個軸是電動鎖的主力軸, 但是這個應該是 POM 材料的軸, 雖然材料本身是耐磨的, 但是設計裝配不良, 四個 [ 彈性 ] 的扣件, 一方面是止停用, 同時也是軸的一部分, 磨損了其中兩個扣件, 軸心已經傾側到差不多整個軸要掉出來, 所以軸的功能差不多消失, 馬達出來的動力來源無法完全傳送到 [ 六角鎖 ]. 這個也是機械損壞的重要原因, 製造商的目的顯而易見. 至於馬達, 這次沒拆, 等到壞再說.

[ 十字軸 ] 的原貌, 借用右後門的 [ 六角鎖 ] 的圖片來顯示

隨手找到一根 3mm 的螺絲和他的螺絲母,

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