MITSUBISHI SAVRIN INSPIRE, HID 右大燈不亮, 結論是偷工減料的惡果

繼昨日檢驗 SAVRIN 右邊大燈不亮, 發覺電線插座的接點容量及用料的電阻較大, 可能不足以應付 HID 頭燈的操作電流 (10A 以上), 重複的操作引致升溫及使塑膠插座融熔且燒燬, 使其不過電而出現不亮的情況. 另外就是 HID 頭燈的 INVERTOR 進水短路的問題. 按照常理推測, 左邊的大燈組應該會出現類似的問題, 雖然今天還沒出現, 不過一旦是設計不良引起的問題, 重複發現的機率是 100%.

既然都拆到這個地步了, 今天不妨看看左邊大燈組, 是不是如期待的一樣, 設計不良和用料不對 !? 很意外, 除了發現以上同樣的問題以外, 多了一個更加讓俺意外的發現.

插頭接點的容量問題是必然看到的, 同樣那兩根 HID 燈的電源線的位置發黃燒黑, 但是還沒到融熔不過電的狀態就是了, 相對的, 同一個插頭內, 55W 石英燈 (稱為 遠光大燈 )和 21W方向燈的電源線也是跟右大燈組的一致, 狀態好得很, 沒有發黃, 沒有燒黑, 並不意味這些接點的電流容量足夠, 那是使用累積時間還短的緣故.

比對左右大燈組的實際狀況,

意外的地方是,

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MITSUBISHI SAVRIN INSPIRE, HID 右大燈不亮

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甚麼是 HID, 俺也搜尋GOOGLE, 大該了解就是 XEON LAMP 的意思, 氙燈電弧燈, 類似水銀燈, 用在汽車的頭燈的燈泡.

XENON LAMP 因為發光效率比鎢絲燈好, 工作時產生的溫度較低, 但是必須以交流電驅動, 記得汽車上面的電池電源一般是12VDC 或者 24VDC, 所以要用一個 INVERTOR, 把12VDC 變成 AC, 供電給 XENON 燈泡發亮

拆出來這個 SAVRIN 的大燈, 底下就貼附這樣一個 INVERTOR,

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