SAVRIN INSPIRE, 後綜合燈, 換壞的小燈燈泡

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東西有使用就會壞, 有壞就換零件修復

到底要換甚麼零件, 就要看 C/P, COST / PERFORMACE, 所謂 成本 / 表現, 或 性能價格比例, 簡稱 性價比

若換同樣規格的燈泡, ORSAM, 貴, 100台幣不到一個, 因為比較耐用, 買雜牌, 便宜, 不到20台幣, 但估計不耐用

那再看看 DIY 換 LED 燈好了, 但是總要有個理由, 使這樣的行為合理化, 而且要有相當的性價比才值得做, 不然就是$$多, 閒得沒地方耗就失去 DIY 的意義

俺們 DIY 的中指…喔…錯字…應該是 DIY 的宗旨, 花錢最少, 功耗最少, 性能一樣

資料蒐集一下, 研究拆卸一下

換LED的準則

倒車燈泡, 不換

小燈燈泡5W, 用量高, 換

黃色方向燈燈泡21W, 用量高, 很值得換, 但是要買到對應的黃色LED才可

煞車燈泡12W, 用量較高, 值得換, 但是一定要用紅色LED, 材料已經有了, 那個上次收到的破LED燈

假設台北高雄單程開燈, 車重2000KG, 時速110KM (30.5m/sec), 車程耗時3小時, 耗油35公升

一般汽車燃油的能量密度約 30MJ / 公升

3.6MJ = 1kwh

所以3小時耗用35公升 = 消耗能量 30MJ x 35 = 1225 MJ / 3.6MJ = 340 kwh

因為車的動能, 燈光都是由引擎及燃燒汽油產生, 所以換LED燈省電省油的最少效益可以計算如下

因全程亮燈, 如只換小燈 5W x 2, 變成 0.25W x 2, 省去 9W, 3小時共 27Wh = 0.027kwh

總耗油減少 0,027kwh / 340 kwh % = 0.0079%

因此, 如果換掉功率最大的燈泡, 換掉點亮最長時間的燈泡, 省油起碼0.008%

所以, 頻煞車除了損失最多動能(燃油), 其實亮煞車燈也有很大的耗油貢獻, 算一算就知道了, 如全程共計煞車一分鐘, 單單燈耗就 0.0007 kwh

至於為何不換 21Wx2 的倒車燈, 大該所有開車的人都不會倒車一小時以上, 那就是因為用量低沒有合理性價比的原因, 除非手上有現成的比美21W亮度的LED燈. 但是另外一個問題要注意, 如果燈殼內累積的溫度過高, LED 也會提早損壞, 那就是一直沒有建議車主換車頭大燈內的燈泡的原因, 除非可以確認HID燈打開後燈殼內的溫度為何.

最近設計的車, 基本上都該用盡量多的LED, 目的就是時尚之餘兼顧功耗, 不過, 羊毛出在羊身上, 買車的負擔買單而已, 燈泡是便宜可靠的產品, LED 確是還很貴, 要特別亮的也特別貴.

這個燈沒有電路圖, 不知道叫啥, 不過裡面只有倒車燈燈泡21W 和 小燈燈泡5W 各一

後綜合燈, 12W, 21W, LED ARRAY

其中 LED ARRAY 半年前已經研究過, 沒啥好看的, https://xiaolaba.wordpress.com/2011/04/03/mitsubishi-savrin-inspire-led-tail-lamp-%E6%92%9E%E6%AF%80%E5%BE%8C%E7%9A%84%E5%83%B9%E5%80%BC/

後綜合燈

燈泡透明12W是煞車燈泡, 燈座焦黃, 表示點亮時間夠長, 溫度夠高, 所以改LED的性價比很高

21W黃色 (琥珀色, 橙色?) 燈泡是方向燈泡, 燈座沒變色, 說明累積使用時間不長, 雖然21W

nEO_IMG_底盤電系 後綜合燈

nEO_IMG_後綜合燈的方向燈電路

nEO_IMG_後綜合燈的倒車燈電路